Lard de Roger
Ce site relate l'épopée de la conquête du ciel et des précurseurs de l'aviation moderne: Léonard de Vinci, les Frères Wright, mais aussi un certain Monsieur Lard de Roger!
CADRE: Pré - Frères De Wright
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Da Vinci de Leonardo
Les gens ont rêvé de voler pendant des siècles. Des temps grecs de Mythological aux croquis de Vinci de da de Leonardo d'un hélicoptère plausible, les gens ont toujours essayé de voler.
Roger Bacon
Les premières tentatives d'un plus lourd que le vol d'air ont été basées sur la structure et les mouvements d'un oiseau. Le lard de Roger a utilisé cette idéologie au dix-huitième siècle où il a proposé que les hommes devraient utiliser les ailes s'agitantes afin de devenir aéroportés. Bien que l'idée du lard de Roger ait échoué, elle n'a pas découragé d'autres de continuer à essayer.
Avec un nom pareil, c'était sûrement un gros lard... Ce qui explique que ses tentatives de voler aient échoué.
La page qui suit nous parle de la période qui a suivi les Frères Wright: la période Poteau - Frères De Wright ("post" = poteau):
CADRE: Poteau - Frères De Wright
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Travailler Avec Les Frères De Wright
Après Wilbur et Orville a construit le premier avion automoteur et commandé, beaucoup d'inventeurs partnered avec les frères de Wright dans des avions se développants et volants. Tous les avions qui étaient construits à ce moment-là, étaient des biplans.
Le Premier Monoplan
Leon Levavasseur, qui a présenté l'Atoinette IV de1908, a construit le premier monoplan. L'avion aétabli la forme des avions pour venir. Dès le début, il y avait un besoin de placer des enregistrements.
Réglage Des Enregistrements
Louis Bleriot a accompli le premier vol international en 1909, quand il a piloté son monoplan d'Angleterre en France. Le premier crossing d'aérage de l'Amérique du Nord a été réalisé en 1911. Il a fallu à Calibraith pilote Rodger 49 jours et 3 accidents d'avion à la mouche de New York à la Californie.
Les enregistrements en question ne sont pas les boîtes noires, mais les records (de traversée)! Remarquez aussi la traduction la mouche pour "fly".
Encore un poteau sur cette 3ème page: le poteau Ww2:
CADRE: L'évolution d'Airliners
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Poteau Ww2 - Voyage Prompt
Les lignes aériennes ont commencé à émerger une fois que la deuxième guerre mondiale plus de. Le public, lorsque, se rendait compte que des distances énormes à travers l'océan pourraient être faites sans risque. Un tri d'excitation a crû. Cette excitation vers le voyage prompt a la plupart du temps fait appel à la classe aristocratique et aux hommes d'affaires. L'excitation transmise par relais dans la demande des avions, et ainsi, plus d'avions ont été développées. Les tous premiers airliners étaient avion de guerre converti en métier de passager. La plupart des avions de temps de guerre étaient des biplans, qui ont été la plupart du temps construits du bois et du tissu.
Bateaux De Vol?
Alors les années 30 ont vu les bateaux 12-engine enormes agir en tant qu'airliner commercial moderne. Un exemple de ceci était Dornier Do-X. Sa capacité de passager était 150 avec 10 membres d'équipage.
(...) Jeûnez comme comète
La comète de CAD 106 de deHavilland est créditée pour être le premier airliner des turboréacteurs. Elle a hérité le service en 1952. C'est vitesse de croisière de dessus était 800kph. Beaucoup ont considéré la comète car l'avion le plus bel jamais construit, toutefois la conception a été infestée des problèmes. Après que la comète deux ait enfoncé vers le haut le midair, une recherche a découvert des faiblesses dans la structure de carlingue. Une comète remodelée a été présentée en 1958, et la conception de l'avion moderne de jour n'a pas dévié beaucoup d'elle.
Et si vous n'êtes pas rassasié, de nombreux textes du même acabit sont accessible depuis cette adresse. Je ne les ai pas tous lus, mais j'ai juste retenu sur celle-ci que la drague était une force et qu'on pouvait la sentir en passant sa main à l'extérieur de sa voiture:
MODÈLES: Temporaires Forces
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Il y a quatre forces qui agissent constamment sur un avion mobile.
Ascenseur
(...) Drague
La drague est la résistance normale au flux d'air. L'intégralité de l'avion produit une certaine quantité de drague. La voie la plus facile de sentir la drague est de placer votre extérieur de main une voiture mobile. La drague est indiquée avec la flèche verte sur l'image ci-dessus. Poussée La poussée est la force qui doit être produite par l'engine(s) sur un avion afin de surmonter la drague d'un avion. La poussée doit traîner, quel ascenseur doit peser. La poussée est indiquée avec la flèche noire
Je vais essayer cela ce soir. C'est tellement agréable de se faire draguer, alors s'il suffit de mettre sa main à la fenètre de son véhicule, ça vaut la peine d'essayer. Et ceux qui n'aiment pas se faire draguer n'ont qu'à utiliser la poussée puisqu'il est dit que cela surmonte la drague (bien mieux qu'une baffe ou qu'un coup de pied dans les couilles!)
Un lecteur m'a signalé une autre page Thinkquest, celle qui parle de l'inventeur Vinci de Da :-) Merci Pierre!
